江苏省11选5开奖直播:盤點丨2019年教育行業十大投資機構

來源:SOHU  [  作者:億歐   ]  責編:從大磊  |  侵權/違法舉報

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孫悅落選全運會之于北京來說,確實是一個損失,這種損失不只是說全運會缺少一個后場有實力的球員,另一方面,全運會也是北京隊新賽季磨合的好機會。而對于孫悅來說,這一次沒能入選全運會,也是他新賽季和北京隊關系不睦的另一個信號。因為孫悅并不是體制內球員,所以他并沒有為北京隊打全運會的義務,如果出戰全運會,那也是明碼標價,雙方會協商一個彼此能接受的價格。這種情況在全運會中并不少見。比如這次天津分別簽了趙睿和趙巖昊,上屆全運會遼寧簽了巴特爾等等,這些都是雇傭關系,而非體制義務。鑒于孫悅上個賽季的表現以及他目前的態度,北京隊不請他打全運會也是在情理之中,并不意外。以孫悅的實力,只要是態度沒問題,他依然是北京隊

新聞經常這樣無非是自吹自擂,看到類似新聞應該從兩個角度來考慮,不要人云亦云。首先是否屬實?類似這樣的新聞都看過很多了,很多都是經過媒體的夸大炒作,其次究竟價值幾何?動不動就冠以優質玉礦的說法。其實是差十萬八千里里。圖中展示出的效果,就是瑪瑙類的玉石,我們大多數有價值的寶石都是經過了時間的考驗和歷史的不斷驗證,所以才認定它有價值的。思考一個問題就可以了,為什么黃金具有貨幣屬性?而不是其他寶石類,鉆石等其他寶石不是比黃金更值錢嗎?所以凡是剛開采出的類似玉石類,基本毫無價值,因為這個還需要一個大家的普遍認知過程,建議各位還是多關注下已經熱門或者是近幾年熱門的世界流行的寶玉石類。

2019年,資本寒冬還在持續。

大便了嗎?有媽媽跟它在一起嗎?吃母乳嗎?先看看癥狀,現在不知道怎么給你建議。如果沒有媽媽在一起,你要給它催便,用棉球蘸溫水,刺激屁股。如果不是吃母乳,大概是大便干燥。它應該很難受。如果吃母乳可能吃太飽了,就沒什么大問題。

一級市場的投融資大幅下降。據桃李資本的統計,2019年教育行業私募股權市場已披露融資事件325起,較2018年下降40%,投資金額下降43%。投資機構變得更加謹慎,為了降低風險,投資機構更偏愛于中后期和頭部的教育企業。

顯然,分級這個概念還是深入人心?;液團訪濁訓降資遣皇峭患侗鵡??從價位上講,兩個品牌起步售價都超過一萬塊,數萬到幾十萬這個區間上有重疊,他們跟售價幾千塊的天梭相比,應該算是同一個組別。但是這么定級別是不是合理呢?答案可能是仁者見仁。從產品分類看,積家和歐米茄并不完全競爭,積家有萬年歷、三問、陀飛輪、追針計時等復雜工藝表款,這些歐米茄則沒有;另外,相同功能相同材質表款直接對比,價格又不是一個檔次,積家要高很多。這么比,二者又不是同一個級別了。所以呢,級別這個話題還是不要拿出來談,禁不住仔細推敲。我們建議你按實際需求去比較品牌,或者比較明確表款才相對有意義。按相似價位、同功能、同材質、同工藝去挑

億歐教育梳理了2019年在教育行業布局的十大投資機構,希望通過分析他們的投資邏輯,能給業內人士一些參考。

1、新東方

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年度觀察丨盤點2019年自主品牌的3喜3憂

2018年,中國車市遭遇了28年來的首次下跌,而到了2019年,車市下行這股寒流依然沒能止住。眾多合資品牌紛紛出現下滑,對于自主品牌而言,更是充滿了挑戰,有些盡力維持銷量穩定,有些已經瀕臨退市?;毓?019年自主品牌的發展歷程,可謂“有喜有憂”,今天,我們就一起來總結一下吧!

喜!品質提升,與合資品牌的差距逐漸縮小

和以往合資車型代表“品質”不同的是,如今自主品牌和合資品牌的差距已經沒有那么懸殊,甚至還有超越部分合資品牌的趨勢。

據J.D.Power發布的2019中國新車質量研究結果顯示,雖然自主品牌問題數依然為所有品牌原產國最多,但與自身相比進步明顯,問題數從2018年的115個PP100下降至去年的101個PP100,進步幅度為12%。值得一提的是,在過去幾年,自主品牌和國際品牌的平均質量差距保持在14個PP100,但去年兩者的差距縮小至9個PP100,有著明顯的提升。

其中,廣汽傳祺以90個PP100獲得中國車市自主品牌第一,而領克、長安、奇瑞也緊隨其后,整體數量和排名相較往年都有著明顯的提升。

除此之外,和大部分合資品牌以價格下探、優惠政策等綜合手段換取銷量不同的是,自主品牌開始將新車的價格向上轉移。諸如長安CS75 PLUS(10.69-15.49萬元)、榮威RX5 MAX(11.88-18.98萬元)、星途TX(13.59-17.59萬元)、領克03(11.38-22.88萬元)等車型已經突破15萬元售價的天花板,甚至部分車型超過了20萬。

可見,自主品牌不僅逐漸摘掉低質的帽子,也慢慢擺脫了原有的價格低廉的固有印象。

喜!技術突破,各種“自主最強”表現超越合資

當然,整體價格和品質的上移離不開背后技術的突破。諸如以長安CS35 PLUS藍鯨版為代表的“自主最強1.4T”——藍鯨NE1.4T發動機,最大功率達116kW,峰值扭矩為260N·m,百公里加速時間僅為7.9秒,超越大眾的1.4T(最大功率110kW,峰值扭矩為250N·m)。

而同級“最強自主1.6T”的名號自然非全新一代瑞虎8身上那款ACTECO 1.6TGDI莫屬,最大功率197Ps,峰值扭矩290N?m,在自主品牌同級別產品中擁有絕對領先的優勢。此外,相比奔馳A200上的那款1.6T發動機,其參數為156Ps、250N?m,可以說奇瑞這臺發動機已經相當優秀了。

在新能源純電領域,自主品牌也同樣表現不俗。廣汽新能源Aion S擁有510km超長續航,小鵬G3續航里程達到520km,而蔚來ES8續航里程更是達到了580km......相比“電動鼻祖”特斯拉也絲毫不遜色。

喜!四化提速,自主品牌“新四化”勢不可擋

*年,以“電動化、智能化、網聯化、共享化”為核心的汽車“新四化”趨勢成為了行業共識,掀起了汽車產業*的新浪潮。經過多年耕耘,自主品牌不僅“顏值”靚麗,在“新四化”核心技術上也頻頻取得耀眼成績。

新能源汽車一直是自主品牌“換道超車”的重要路徑,“電動化”也成為“新四化”中被提及最高的“熱詞”,似乎沒有推出一款像樣的純電動車都不好意思說是車企了。眾多新能源車型齊入,也在一定程度上加劇了新能源汽車領域的競爭態勢。

而在“智能化”和“網聯化”方面,各家車企也是爭奇斗艷。吉利博越PRO搭載了全新升級的GKUI 19吉客智能生態系統、奇瑞星途LX搭載lion 3.0雄獅智云系統、榮威RX5 MAX配置最新版本的斑馬系統、廣汽集團研發ADiGO智能網聯系統......預示著自主品牌的未來發展方向將在智能化和網聯化上做文章。

除此之外,自主品牌車企服務模式的轉型也在近年來蔚然成風。自*至今,吉利集團戰略投資的互聯網+新能源出行服務平臺“曹操專車”上線、長城汽車推出“歐拉出行”、上汽集團打造移動出行戰略品牌“享道出行”、長安、一汽、東風聯合蘇寧、騰訊、阿里等多方企業共同組建“T3出行”平臺……聚焦共享服務領域探索不斷延伸,致力于打造便捷化、靈活化、精準化的升級發展路徑日漸清晰。

憂!大勢不好,各大主流車企銷量下滑

當然,有喜也有憂。隨著整體車市的下行,各大主流車企像吉利、上汽乘用車等均出現了一定的下滑。諸如吉利汽車1-11月同比下滑15.1%;上汽乘用車1-11月同比下滑13%......

主流車企銷量下滑,其他車企自然也好不到哪去。有的還在扛著,盡力維持銷量的穩定;而有些則已經瀕臨退市,自主車企的分化正在逐步加劇。

憂!份額下降,自主品牌市場份額跌破40%的紅線

據中汽協發布的數據顯示,2019年11月中國品牌乘用車共銷售80.6萬輛,同比下降11.4%,占乘用車銷售總量的39.2%,比上年同期下降2.7個百分點;1-11月,中國品牌乘用車共銷售747.8萬輛,同比下降16.9%,占乘用車銷售總量的38.9%,比上年同期下降3個百分點。

相比曾經市占率近50%,如今自主品牌市場份額已經多次跌破40%的紅線,無疑給自主品牌帶來更大的挑戰。

憂!補貼退坡(取消),靠政策吃飯的時代已經過去

去年3月26日,相關部門發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,根據新的補貼標準,乘用車、客車、貨車三種新能源車型的補貼標準都較去年大幅減少,整體退坡幅度整體超過 50%。對續航里程較長、技術門檻較高的車型的補貼也同樣大幅減少,意味著新能源補貼政策已從前幾年的鼓勵發展向完全退出過度。

對于此前一直靠政策吃飯的部分車企而言,無疑是“當頭一棒”,當然這也倒*車企研發出更多高技術、高質量的產品。

總的來說,2019年對于自主車企而言是有“喜”有“憂”的一年?!跋病鋇氖親災髕放普迤分實奶嶸?、各項技術的突破以及在“新四化”核心技術上頻頻取得耀眼成績;而整體車市的下行、自主品牌份額不斷下降以及新能源補貼退坡(取消)等等,給自主品牌又帶來巨大的挑戰。

2019年已經收官,望自主品牌能夠汲取經驗、展望未來,以更好的姿態迎接2020年。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

行業危害盤點丨汽修行業的職業危害有哪些

隨著社會經濟的發展,人們生活水平的不斷提高,汽車已成為新的消費熱點,走進了千家萬戶,同時也帶動了汽車維修行業的快速發展。目前,各大、中、小型汽修廠遍及全市城鄉各個地區,其中大約70%的勞動者為外地來青務工人員,由于作業環境艱苦,人員流動性大,職業健康無保證等,使這一弱勢群體的“職業病防治工作”亟需全社會的關注。汽車維修行業涉及的職業危害主要包括電焊、噴漆等,其中電焊作業的職業病危害因素主要有電焊煙塵、金屬錳及其化合物、氮氧化物、氟化物、臭氧、紫外輻射等,可導致勞動者發生電焊工塵肺、錳中毒、以及中毒性呼吸系統疾病、電光性眼炎等多種職業病;噴漆作業的職業病危害因素主要有苯及其化合物、酯類化合物等有機溶劑,其中苯是國際公認的致癌物質,可引起白血病;另外還存在噪聲、粉塵、汽油以及各類清洗劑等多種職業病危害因素,這些危害因素均不同程度地影響著勞動者的身體健康,職業危害情況不容忽視。為此,用人單位應當按照國家《職業病防治法》的規定和要求:加強汽車維修有毒有害作業崗位職業衛生管理,強化職業病防治主體意識, 履行法定責任和義務,包括:1.建立職業衛生管理制度,配備專職或兼職的職業衛生管理人員;2. 加強作業崗位職業病防護設施的配置和使用,配備通風除塵等職業病防護設施;3.為勞動者提供符合職業衛生要求的個人防護用品;4.落實作業場所職業病危害因素定期監測評價制度,保障勞動者的健康;5.建立勞動者職業健康監護制度,做好勞動者上崗前、在崗期間和離崗時的職業健康檢查,并建立職業健康檔案;6.履行危害告知義務,包括合同告知、作業場所公告和職業危害警示標志、教育培訓等;7.依法參加工傷社會保險;8.對未成年工和女工等特殊群體的?;さ?。

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