3d彩几点开奖直播:公路工程各分部精細化管理實施細則

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公路工程各分部精細化管理實施細則

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按照X省交通廳質量年活動及《公路項目建設精細化管理指導意見》中的規定安排,為進一步提高X高速公路保定段LJ-S4合同段建設管理和工程質量水平,推進X高速公路保定段LJ-S4合同段建設項目各工序科學化、規范化和精細化管理工作,特制定本辦法。

一、公路建設項目各工序精細化管理的必要性

X高速公路保定段LJ-S4合同段建設項目時間緊、任務重,技術難度大,建設管理任務十分繁重,為了圓滿完成建設管理任務,必須使各工序實行精細化管理。就是要在嚴格履行國家基本建設程序,遵守工程建設相關法律法規和工程技術標準規范的基礎上,圍繞項目建設管理具體目標,把項目各工序管理工作進一步精細化,特別是當前制約公路建設項目管理質量的重點部位、關鍵環節,進一步細化各工序管理工作,實現管理目標明確、管理措施可操作、管理流程可溯、管理結果可測評、管理責任到人的精細化管理。

公路建設項目各工序精細化管理,就是對涉及工程的各種因素實施全過程、無縫隙的管理,行成“管理精細化到實施精細化再到工程精細化”一環扣一環的管理鏈;嚴格遵守技術規范與操作規程,抓住關鍵環節,優化施工工藝,克服細部質量缺陷,直至達到“零缺陷”。

二、公路建設項目各工序精細化管理總目標

公路建設項目各工序精細化管理的指導思想是,以科學發展觀為指導,落實“安全、環保、和諧、耐久、節約”的公路建設新理念,圍繞項目管理的質量、費用、工期、安全等目標,以公路建設法律法規、標準規范為依據,吸取國內外先進技術經驗及建設成果,總結經驗,對項目各工序管理活動進一步優化,尤其是一些影響項目目標實現的關鍵環節應重點關注,使精細化管理理念貫穿項目始終,重點關鍵環節管理首先實施精細化,逐步實現整體項目精細化管理。

通過實施建設項目各工序精細化管理,實現“質量、安全、進度、費用”目標的和諧統一,各合同段優良率達到100%,所有單項技術指標均滿足規范要求,不發生重大質量安全生產責任事故,環保工作滿足要求,公路建設項目總體達到“質量更可靠、工程更耐久、設施更完善、群眾更滿意”的建設目標。

三、各工序精細化管理的基本要求

X高速公路保定段LJ-S4合同段公路建設施工單位,都要樹立“細節決定成敗、精細決定品質”的思想,圍繞項目管理職責和目標,制定切實可行的精細化管理制度,落實管理責任,并制定相應的考核辦法。

各工序精細化管理的基本單元是《公路工程質量檢驗評定標準》中規定的分項工程,所有分項工程交工驗收評分均不得低于90分;施工單位應制定每個分項工程實施過程中材料、設備、人員和工藝等要素的管理目標、具體措施和管理職責;監理單位負責制定分項工程的監理計劃。

1. 項目前期管理精細化

X高速公路保定段LJ-S4合同段已按照有關規定,組建了項目法人組織機構,配置了管理人員,編制了工程項目管理辦法,明確了項目管理目標。

2. 項目實施管理精細化

⑴ 嚴格執行項目管理責任制。按照質量年活動確定的目標將任務分解到各個部門,并將相應管理職責落實到相關責任人,將目標管理同職能管理相結合,重點是落實項目技術質量責任制。

⑵ 現場檢查和監控管理精細化。

加大對項目的監督檢查力度。提高檢查頻率,除配合省交通廳質量監督站組織的全面質量檢查外,每周根據工程進展情況有重點的對本標段工程實體質量、工程進度、安全生產情況進行一次檢查,特別是加強對關鍵工序、重點部位的工程質量檢查。合同履約監督檢查的重點是對施工單位、監理單位、第三方監控量測單位人員及設備合同履約的檢查,主要人員更換必須經X高速公路保定段LJ-S4合同段籌建處批準,經常不在施工現場或私自更換將按照《工程管理辦法》的規定進行處罰,并每月進行一次檢查。

現場辦實行技術顧問評價制度,已聘請路基、橋梁、路面工程資深專家,每個月對已完工程實體和正在施工工程的施工工藝、方法進行檢查,并寫出專家意見。對于發現的問題,要求相關施工單位按專家意見進行整改。

現場辦將通過招標方式選擇橋梁工程第三方監控量測單位,對結構的安全及工程質量進行監控量測。制定了建筑材料業主管控制度,望各有關單位認真貫徹執行,嚴把原材料質量關。

⑶ 從業單位信用等級評定管理精細化。現場辦今年將根據《X省公路建設市場信用檔案管理辦法》的有關要求,對進入本項目建設的勘察、設計、施工、監理、咨詢等從業單位及其人員的履約情況和工作業績作出科學、實事求是的評價,并及時上報省交通廳。

⑷ 項目科技創新管理精細化。現場辦在質量年活動中將圍繞本項目特點和建設的實際需要,以提高工程質量、降低全壽命周期成本為目標,積極開展科技創新活動。

⑸ 項目人員培訓管理精細化。現場辦技術人員上崗前必須參加項目管理專題培訓,同時要加大對項目從業單位關鍵崗位、施工一線等相關從業人員的技術、技能和安全生產培訓。

⑹ 項目信息和報告管理精細化。建立項目管理過程中的信息管理和報告管理制度,確保各項管理信息的及時、準確。并按時向上級主管部門報告項目執行情況。

3. 工程交(竣)工驗收管理精細化

按照公路工程交(竣)工驗收辦法的規定,由現場辦組織編寫了《張石高速公路工程驗收資料管理辦法》,各有關單位要嚴格按照此辦法的規定,編制完善的交(竣)工驗收文件,及時組織交工驗收,按時申請竣工驗收。

施工單位具體負責各個分項工程精細化管理的具體實施,首先必須按照《公路工程質量檢驗評定標準》中的規定,對每個分項工程制定詳細的精細化施工管理要求,內容包括質量目標、執行標準、材料、設備、人員、工藝要求、質量檢驗等,明確每道工序、環節的質量責任人,制定相應的責任追究制度。

施工精細化應重點解決:高填方路堤工后沉降迅速或不均勻沉陷、路基出現縱向裂縫和錯臺、壓實層表面松散;橋梁裂縫、混凝土外觀質量缺陷、預應力張拉不足、鋼筋?;げ愫穸炔蛔?、橋頭跳車;瀝青路面層裂縫、車轍、泛油、唧漿、早期損壞;隧道二次襯砌裂損、滲漏水、拱背不密實、內空侵限、混凝土路面斷板及冒水等問題。

施工單位應在以下幾方面重點實施精細化管理。

1.路基工程施工精細化

1.1 填方路基

1.1.1 填方路基試驗段

1.在路基填筑之前,應鋪筑長度不小于 20Om(全幅路基)的試驗路段,通過試驗段確定路堤填筑施工工藝。

2.試驗段的試驗報告應包括:壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、松鋪厚度、填筑材料的最佳含水量、標準干密度等,以及標高、橫坡度、邊坡等的控制情況,把試驗報告報駐地辦批準后,作為填方路基施工控制的依據。

1.1.2 土方路基填筑

1.填方路基施工前,必須對原地面進行清理和壓實。

2.填方路基施工要求:“劃格上土,掛線施工,平地機整平”, 在上土前要求先打出方格控制卸土范圍,整平時根據松鋪厚度縱向邊緣釘樁掛線施工。

3.在填筑過程中,填筑寬度應大于設計寬 30cm,以保證路基邊緣的壓實度。路基填筑厚度,土質路基最大的松鋪厚度不得超過 30cm,壓實厚度不大于 20cm,最小的松鋪厚度不小于10 cm。如路基內填筑材料不同時,同一材料層總厚不得小于 50cm。

4.每一層填料均用平地機整平,以確保路基填筑層的寬度、橫坡度、標高及平整度。在碾壓時壓實機具應從邊到里,先輕后重碾壓,有超高的路段應先從內側向外側碾壓,控制碾壓速度不超過5km/h。

5.要嚴格控制路基填筑的壓實度。應按《公路路基施工技術規范》要求配備足夠的壓實機械,確保填方的壓實度得以有效控制。

1.1.3 石方路基填筑

1.在施工放樣后,對原地面進行填前處理和壓實,經駐地監理工程師檢驗合格后方可進行石方路基填筑。

2.在填石路基時,應將石塊逐層水平填筑,每層厚度不得大于 50cm,石料強度不應小于 15MPa,石塊最大粒徑不得超過20cm;15cm 以上的石料應人工鋪筑,大面向下擺放平穩,緊密靠攏,所有的隙縫用小石塊或石屑填補,15cm以下的石料,可直接分層填筑、分層碾壓。

3.填石路基應使用重型振動壓路機分層灑水壓實,在碾壓時繼續用小石塊或石屑填縫,直到壓實層頂面穩定不再下沉,無明顯輪跡為止。

4.施工中壓實度檢測應按設計規定進行。

1.1.4 路堤與路塹交界、施工分段接頭路段的填方

路基填方施工中應把路堤與路塹交界(縱、橫)、施工分段接頭等非連續地段作為質量控制的關鍵點,并按以下要點控制施工。

1.認真清理原坡面上的雜物及浮土。

2.按照設計及規范要求開挖臺階,臺階寬不小于 2m, 高不大于 1m 并做成向內傾斜 4% 的橫坡。

3.如施工圖設計要求在縱、橫向的填挖交界處鋪筑土工格柵的,格柵鋪筑應平整,不得出現折皺,并應用鋼筋固定牢固,格柵的搭接寬度不小于 1m 。如按設計要求(包括變更)進行強夯處理的,應按強夯的技術要求認真進行。

4.施工分段接頭或相鄰合同段接頭,必須清除先填筑段落的虛土,然后按照設計及規范要求開挖臺階。

1.1.5 構造物的臺、墻背回填

1.構造物 ( 包括橋涵臺背、錐坡、擋土墻墻背、隧道進出口過渡段等 ) 的回填,是指構造物完成后,用符合要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分,對柱式、肋板橋臺應先回填土再進行蓋梁施工。

2.回填的材料宜選用透水性較好壓縮值較小的材料如砂礫、碎石、礦碴或無機結合料穩定材料。濕陷性黃土路段不可以用透水性材料填筑,并在填筑前要對原地表進行封水處理方可填筑。

3.臺背回填順路線方向長度,頂部為距翼墻尾端填土長度不小于臺高加 2m,底部距基礎外緣不小于2m;涵洞臺背填土長度每側不應小于 2 倍孔徑長度,對于臺背的路基填土,在構造物未形成整體受力前,填土高不能超過臺身高度的 1/3,且不能對臺身造成損壞。

4.構造物處的回填土應分層填筑,每層的壓實厚度不得超過 15cm,壓實度要求從基底至路床頂面均為 96%,涵洞頂部填土時,嚴禁用振動壓路機振壓,第一層的壓實厚度不得小于 25cm。為了施工時好控制層厚,可在構造物上用油漆標記每層填土的標高線。

5.在臺背回填壓實過程中,兩側應對稱回填壓實,并保持結構物的完好無損。對壓路機無法到達的窄小工作面,可用小型壓路機或高性能的沖擊夯進行夯實,每層厚不得超過10cm。對于挖石方基坑工作面又窄小時可采用片石混凝土或漿砌片石填筑。

6.臺背回填應盡可能與兩側路基同步施工,以利于充分壓實,并減少縱向銜接。如不能同步施工,與臺背接合部位路基應每層挖出寬度不小于 2m , 高不大于 1m的臺階。

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